A rendezvény gyökerei 2003-ig nyúlnak vissza, amikor a Simson Klub Magyarország vezetőségi megbeszélésen felvetődött egy nagyobb találkozó ötlete. Abban az évben még Simson Majális névvel jött létre az első országos simsonos találkozó Kaposszerdahelyen. Az akkori 40 fős létszám nagy boldogságot okozott a szervezőknek, hisz nem is gondolták volna, hogy a Budapesttől bő 200 km-re lévő faluba ennyien eljönnek.
Akkor már látszott: folytatni kell.
A következő évben az immár Simsonális elnevezésű rendezvény helyszínéül maradt ugyan Kaposszerdahely, ugyanis a kis település polgármestere maximálisan támogatta a szervezőket, ám sokkal nagyobb terület állt már a rendelkezésre: a korábbi látogatók száma a többszörösére duzzadt.
2006-tól egy új helyszín - melyet a Lakiteleki Népfőiskola biztosított - nagyobb teret adott a szervezőknek, azaz így nagyobb élményt a résztvevőknek. A rengeteg program közül a felvonulás vonzotta a legtöbbeket, de a csapatjátékok, a közös strandolás, mindenféle versenyek is népszerűek voltak. A szervezők egyébként félig motoros találkozó, félig napközis tábor hangulatot igyekeztek teremteni, ami mai szemmel már hihetetlen közösségépítést jelentett.
Az Idős, szeszélyes motorok nyergében éppúgy ott ültek a kispénzű fiatalok, mint a feleségtől elkéredzkedett középkorú apukák. Ebben a pár napban megszűnnek a generációs különbségek, nem számít ki, honnan érkezett, és mennyi idős, csak az számít, hogy mindenki jól érzi magát, mindenki Simsonnal érkezett, és azzal fog eljönni a következő években is.
És tettük ezt mi, szombathelyiek is.
Akkoriban 15-16 évesen borzasztó nagy szabadságot adott a kis kétkerekű, és mivel lesajnált márka volt, ezért bagóért hozzá is lehetett jutni egy remek Simsonhoz. Ez egyébként mára már nagyon megváltozott, több százezret is elkérnek egy megkímélt példányért.
Az internet már eléggé elterjedt ahhoz, hogy kis csapatot szervezzünk magunknak, így közösen tegyük meg a 320 kilométeres utat. A motorok már akkor is 20-25 évesek voltak, 50 köbcentisek, ilyen-olyan utángyártott alkatrészekkel, többnyire otthon összerakva. Kalandos volt már maga a tudat is, hogy mindenki odaér-e.
Általában már hónapokkal az esemény előtt elkezdtünk készülődni, mindenki megvette és beépítette a cserealkatrészét a Simsonba, útvonalat terveztünk, kelléklistát írtunk. Okostelefon még nem volt, így mindenféle térkép segítségével, és a táblák alapján tájékozódtunk a nagy napon. Nehezítés volt, hogy a táboros felszerelést is cipeltük a motoron Sátor, hálózsák, ruhászsák, szerszámok, pótalkatrészek - ezek mind fel voltak kötözve a Simson hátuljára.
Emlékeim szerint egész nap úton voltunk, és az évek alatt váltogattuk, merre menjünk. Egyszer a Balatonon is átkompoztunk, máskor a Dunán keltünk át szintén komppal. Néha becsatlakoztak hozzánk Bodajkon, Székesfehérváron is simsonosok, így volt olyan év, amikor a célhoz már 15-en érkeztünk.
Sokan néztek ránk furcsán, hogy ezekkel a vackokkal hogyan merünk elindulni "akár csak a szomszéd faluba is". A legjobb talán az a kecskeméti benzinkutas volt, aki az ottani töltőállomáson mondta, hogy Lakitelek nagyon messze van (30 km), ő nem indulna el odáig Simsonnal. Talán még ma sem hiszi el, amit akkor mondtunk neki, hogy hát mi már Szombathelytől jövünk, innen már közel a cél.
Út közben persze sok megállást, pihenést tartottunk. Ezek jó része a sajgó fenekünk miatt volt, de azért szerelgetni is kellett. Hopp egy gyertyacsere, máskor egy eltömődött karburátor. Internet és Youtube nélkül pedig csakis magunkra és egymásra voltunk utalva.
Minden évben felemelő volt megérkezni este a táborba, ahol ismét találkoztunk azokkal a barátainkkal, akikkel csak itt, és csak évente egyszer tudunk élőben beszélgetni. Gyakran nem is tudtunk választani, hogy a tábortüzes, a színpad előtti, vagy a sátrak közti társasággal töltsük az időt.
Sok barátság megmaradt azóta is, mások kissé elhaltak. Az évek alatt új arcok kapcsolódtak be a túrákba, mások lemorzsolódtak. De a közösségi élmény nagyon is hiányzik, ami akkor jellemző volt. 5-10 évvel ezelőtt még lehetett beszélgetni az emberekkel, nagyon sok érdekes és mély témában, akár kortól függetlenül is. A legtöbbekben megvolt az őszinte kíváncsiság, az összetartás, a másoknak segíteni akarás.
Simsonális - Most jönnöd kell
A simsonalis[pont]hu számára készített kis videó.
A személyes kapcsolatok, talán azok hiányoznak a legjobban ebben a felgyorsult világban.
Vissza kettő nyélgáz...
Szólj hozzá!
A híd a Dolgozók útja felújításakor extrém forgalomterhelést kapott, most megpróbálják hosszabbítani az élettartamát.
A program azoknak kínál új lehetőséget, akik saját üzleti tervük megvalósításával teremtenék meg maguknak a hosszú távú munkalehetőséget.
Irodalom, színház, film és fotográfia is bekerül a 2026/27-es évad kínálatába, miközben Baráti Kristóf rezidens művészként tér vissza Győrbe.
A Petz-kórházban megrendezett programon dietetikus segít eligazodni a tünetek, a diagnosztika és a megfelelő étrend kérdéseiben.
A LOVEre mellett ’56-os emlékelőadás, A diótörő, régi közönségkedvencek és komoly nemzetközi turnék is várják a társulatot a 2026/27-es szezonban.
A Fidesz első embere a benzinár, a költségvetési hiány és az államadósság miatt támadta a négy hónapja hivatalban lévő TISZA-kormányt – megnéztük, hogyan álltak ugyanezek a mutatók az ő 16 éves regnálása alatt.
A Déli Körvasút munkálatai miatt december közepéig több járat módosított útvonalon és időpontokkal közlekedik.
A cement az építőipar egyik alapvető összetevője, amely elengedhetetlen szerepet játszik az épületek szerkezeti stabilitása és különféle konstrukciók időtállósága szempontjából.
A Vasivíz korábbi vezérigazgatója, és a Pannon-Víz egykori középvezetője tavaly februárig volt a Magyar Posta üzleti vezérigazgató-helyettese.
Hivatalosan megerősítették, hogy évvégén 500 ember veszítheti el a munkahelyét.
A munkavédelmi lábbeli vásárlása sokszor gondos mérlegelést igényel.
Minek kellenek ellenségek, ha az embernek ilyen szomszédja van?!
A legmelegebb nyár továbbra is a 2024-es, amikor 23,58 fok volt az évszak középhőmérséklete.
A téma a szélerőművek lesznek.
Pályázaton fognak új, végleges vezetőt keresni.
A gázolaj átlagára már 700 forint közelében jár, miközben a nemzetközi piacon sokkal gyorsabban drágul a dízel, mint maga a nyersolaj. Mit lép a kormány?