Negyven éve szolgál úgy egy bekötőút Vasban, hogy egy gödör sem volt még rajta

ugytudjuk.hu 2020-11-25 09:31:00
Közhely a velünk élő múlt, de azért mégis megbizserget, ha szembe jön velünk. Pontosabban „fut" alattunk.

Nem is kis forgalmat bonyolít le egy jelentéktelennek tűnő, vasi bekötőút úgy, hogy negyven éve lényegében nem kellett a burkolatát javítani. Pedig egy ideje már kamionok is használják, meg óriás-traktorok. Mégsem gödrösödik. Vajon mi lehet a titka?

De lássuk a medvét!

Sorokpolányt Vasvár felé elhagyva, rögtön rákanyarodhatunk a 87054-ös jelzésű útra, amely Egyházashollós felé visz. Közbe esik még egy település, Nemesrempehollós. Az utat kezdetben cserjék, kisebb akácosok szegélyezik. Ez a környék egy időben az illegális szemétlerakók kedvelt célpontja volt.

Tovább haladva kiérünk egy nyílegyenes, mintegy 3 kilométeres szakaszra. Az árok, ha van, lapos, az útfelület szinte hibátlan. A gépjármű nagyobb sebességnél is stabil. Semmi gödör, vagy süllyedés, nyomvályú. Az egyenes szakasz negyedénél érünk el Cete-majorhoz, a pulykatelephez. 

Fotó: A polányi egyenes szakasz, amely lefedi az egykori Borostyánkő út vonalát.

Érdekesség, hogy ez a hely a világháború után a szovjetek gyűjtője volt. Ide terelték a „málenkij robotra" befogottakat, hogy aztán munkatábor és legtöbbször halál legyen a végállomás. Az itt élők mondják, hogy még a hatvanas években is kerültek elő a tábor létére utaló tárgyak, egyesek szerint emberi csontok is.

Lászlóval, a ma már nyugdíjas közutassal hajtunk a szakaszon. László még emlékszik rá, hogy ezzel a pályával sohasem volt gond. „Talán egyszer-kétszer szórtuk meg zúzalékkal, kátyúzásra nem emlékszem. Itt nem akadt dolog, maximum a padka, meg a fűnyírás, nyesés. Az tiszta volt, hogy ez a tartósság az útalapnak köszönhető. De ennek mármint az útépítésnek semmi nyoma nem volt az iratokban".

Nem is nagyon lehetett, mert az útnak ezt a szakaszát még a Kr. utáni 1. században építhették.

Pontosabban a ma is használatos, 3 kilométeres pálya szinte centire lefedi az egykori, Savariába vezető Borostyánkő út nyomvonalát.

Fotó: A Borostyánkő út fő vonalának térképe

Még az 1980-as években a Savaria Múzeum régésze, Cserményi Vajk tárt fel a Cete-majorral átellenben egy lóváltó állomást. Akkor a közutat is megkutatták és egyértelmű bizonyítékokat találtak arra, hogy a korona alatt, mintegy 1,5-2 méteres mélységben vörös kavics, bazaltkő rétegek húzódnak, vessző maradványokkal.

Az akkoriban szenzációnak számító feltárás sajnos nem teljesedhetett ki. A kutatást pénzhiányra hivatkozva leállították, a lóváltó állomást pedig évekkel később betemették. Valójában a régész személyével volt gond, aki akkor már a Kádár-rendszer ismert bírálójának számított és a megyéből is távoznia kellett.

Az sem segítette elő a régészek dolgát, hogy a feltárás mellé telepítettek egy fúrótornyot, földgáz reményében. Végül ez nem jött be, termálvizet viszont találtak. A környező falvak lelkesedést hamar lehűtötték, mert a kút a lóváltó sorsára jutott: betemették. Ma már csak néhány beton villanyoszlop-torzó emlékeztet a közelmúltra.  

De hogy építettek utat a rómaiak, miből készült a mi kis polányi szakaszunk? Erre ad választ Karoliny Márton a Vas megyei közutak története című, 1987-es munkájában.

Fotó: Toscanában teljes épségükben is fennmaradtak egyes szakaszok

„A rómaiak útjaikat lehetőleg egyenes vonalvezetéssel, töltéseken építették ki, útmenti árokra a nyomok nem utalnak. A töltés agyagos területeken is jól tömörített kavicsból épült. A Körmend környékén végzett ásatások szerint a töltés metszete egyenlő szárú trapéz volt, 9 méteres alapszélességgel. A korona 5,50 m széles volt, a töltés magassága 0,7—0,8 m. Az utak szelvényezését mérföldkövek jelezték (lapis miliarius)... A főhálózat kiinduló pontját Rómában a Forumon az Arany mérföldkő, a Miliareum Aureum jelezte.

A burkolat általában döngölt kavics volt. amit habarcs kiöntéssel szilárdítottak, és rendszeresen megújítottak. Feltehető, hogy oldalirányból vesszőfonattal támasztották meg. Városokon belül tartósabb burkolatokat építettek. Ennek egyik legszebb példája a Szombathelyen feltárt városközpont bazaltborítású útja". 

Fotó: A térkép jelöli a sorokpolányi szakaszt

Az sem érdektelen, hogy mi volt a mai autók őse, azaz mivel közlekedtek a limes utakon?  A szerző leírja, hogy a személyek szállítására többféle kocsit használtak, volt amelyiken aludni is lehetett.

A teherszállítást nehezebb járművekkel oldották meg és gondoltak a karbantartásra is. Augustus császár műszaki csapatokat szervezett, ez volt a ,,centuria accessorum velatorum". Az utasok ellátását, pihenését mansio-k szolgálták. Ezek között 6-8 lóváltó állomás állt rendelkezésre. Ezek egyike lehetett a Cserményi Vajk által feltárt sorokpolányi.

Búcsúzóul teszünk még egy kört, jól felpörgetjük a motort. Mintha sztrádán lennénk.

Fotó: Az oszlop-torzók egy sikertelen próbafúrás mementói. Itt tárták fel a lóváltó állomást.

De hát azon is vagyunk, la autostradan.

Szólj hozzá!

Változik a vasúti menetrend a Sopron-Szombathely vonalon

A június 23-26 közötti időszakra érdemes felkészülni. 

30 millió forintos kerettel startol Győrben a praxiskezdési támogatás 

6 betöltetlen háziorvosi hely problémáját oldja meg az új rendszer.

Akadálymentesítik a kőszegi 1-es postát

Több mint 2 éve nincs a városban akadálymentes posta. Bányai-Németh Gábor önkormányzati képviselő járta ki a mostani fejlesztést.

Nyári csúcsforgalomra számít a MÁV a pünkösdi hosszú hétvégén

Főpróbának is beillő 3 nap következik a vonatközlekedésben.

Gyalogost gázolt egy férfi Szombathelyen

A sértett súlyos sérüléseket szenvedett.

Szombathely új parlamenti képviselője nem nyilatkozik Szombathellyel kapcsolatban

Csuzda Gábor a helyi Fideszhez irányított minket. A városi Fidesz elnökének fogalma sem volt arról, ki az a Csuzda képviselő.

Már már visszaállt a tanítási rend a győri Kazinczy Ferenc Gimnáziumban

Tegnap csőtörés miatt kellett hazaküldeni a gyerekeket.

Dübörgött a szombathelyi Ez az a nap!

Több Rohonci úti lakó is a hangos zenére panaszkodott.

Egy 10 milliárd forintos kötött hitel okoz fejtörést Győrben

Pintér polgármester egy mai találkozón azt beszélte meg Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszterrel, hogy lazítanak a felhasználhatóság szabályain.

Mediterrán fákkal bővül a győri belváros növényzete

3 olajfa lesz a pionír a Dunakapu téren. 

752 kilométer vasúti pályát ad át a MÁV a GYSEV-nek

Július 1-től következik be a váltás.

Közokirat hamisítás miatt kell felelnie egy vasi férfinak

Külföldön elvették a jogsiját, itthon megpróbált trükközni vele.