Kerékpáros kerekasztal-beszélgetést tartottak csütörtökön a győri polgármesteri hivatalban, ahol a város jövőbeli közlekedésfejlesztési terveiről, ezen belül elsősorban a kerékpáros infrastruktúra bővítéséről egyeztettek. A találkozót Tóth Péter kabinetvezető és Háznagy Andor infrastruktúra-fejlesztési koordinátor vezette, a cél pedig az volt, hogy a civil és szakmai szereplők első kézből ismerhessék meg az előkészítés alatt álló beruházásokat.
Fotó: gyor.hu
A városvezetés szerint a megbeszélés része annak a társadalmasítási folyamatnak, amelyben nemcsak bemutatják a terveket, hanem véleményt is várnak az érintettektől. Az elhangzottak szerint Győrben jelenleg mintegy 168 kilométeres kerékpárhálózat működik, de több ponton hiányos, töredezett vagy nehezen használható a rendszer. A cél ezért egy jobban összekapcsolt, biztonságosabb hálózat kialakítása, amelyhez a jövőben a kerékpártárolók kérdését is komolyabban kezelnék – például új társasházak esetében.
A szakmai bemutatón több TOP Plusz projekt is előkerült, amelyek már kiviteli terv szintjén állnak, és hamarosan közbeszerzési szakaszba léphetnek. Ezek közé tartozik a Pápai út melletti új kerékpárút a Dessewffy utca és a Téglagyári utca között, a Bácsai úti fejlesztés a Kalapács utca és a Fenyőszer utca közötti szakaszon, valamint a Nagy Imre úti beruházás, ahol a bringás infrastruktúra mellett a kapcsolódó közúti környezetet is átalakítanák. A kivitelezések várhatóan 2027 elején indulhatnak.
Nemcsak új bringautak szerepelnek azonban a tervek között, hanem több fontos csomópont átépítése is. A Kálvária út és a Bakonyi út kereszteződésében például körforgalom épülhet, míg Győrszentivánon a helyi közlekedési igényekhez igazított kerékpáros fejlesztések jöhetnek. Emellett kiemelt projektként említették a Fehérvári út és a Zöld utca jelzőlámpás csomópontjának áteresztőképesség-javítását is, amelyhez egy új, térségi szintű győri forgalmi modell is kapcsolódik majd.
Fotó: gyor.hu
A városvezetés szerint a fejlesztések nemcsak betonról és aszfaltról szólnak, hanem egyfajta szemléletváltásról is. A projektekhez ezért kötelező elemként társadalmi egyeztetések és szemléletformáló programok is kapcsolódnak majd, hogy az autósok, kerékpárosok és rolleresek is biztonságosabban használják a közös közlekedési tereket. A résztvevők abban egyetértettek, hogy Győrben komoly hagyománya van a kerékpározásnak, a kérdés most már inkább az, hogy a város infrastruktúrája mikor tud ehhez végre tényleg felnőni.
|
Neked 1%, nekünk nagy segítség! Támogasd adód 1%-val a munkánkat segítő Nemzeti Újságírók Demokratikus Egyesületét! Most a legkisebb is számít. Adószám: 19294571-1-18 |
