Újabb fontos lépés történt a Rába Járműipari Holding Nyrt. átalakulásában, miután az osztrák versenyhatóság is jóváhagyta azt a tranzakciót, amelynek eredményeként a cseh védelmi ipari CSG Defence 49 százalékos tulajdonrészt szerzett a Rábát birtokló 4iG SDT EGY Zrt.-ben. Mivel a projektvállalat a Rába több mint 74 százalékát birtokolja, a cseh társaság ezzel 36,75 százalékos közvetett befolyást szerez a győri vállalatban.
Fotó: raba.hu
A tranzakció a 4iG és a cseh védelmi ipari csoport tavasszal bejelentett stratégiai együttműködésének része. A partnerség ennél jóval többről szól: a tervek szerint a Rába bekapcsolódhat a CSG és a Tatra Trucks több ezer közepes taktikai katonai járművet magában foglaló, akár 1 milliárd eurót meghaladó exportprogramjába. A győri cég emellett kizárólagos magyarországi értékesítési, összeszerelési, szervizelési és disztribúciós lehetőséget kapott a Tatra katonai járműveire.
Győri szempontból azonban talán még fontosabb, hogy az együttműködés a Gidrán páncélozott járművek gyártását is érintheti. A 4iG korábbi tájékoztatása szerint a következő öt évben akár 800 Gidrán 4×4-es jármű gyártása, összeszerelése és rendszerbe állítása valósulhat meg a 4iG SDT, a Rába és a török Nurol Makina együttműködésében. Emellett a tervek között szerepel, hogy a Tatra-alvázra épülő HIMARS-rendszerekhez kapcsolódó munkák egy részét is Győrben végezzék.
Fotó: MTI
Mindez azért különösen érdekes, mert – ahogy néhány napja megírtuk – a győri Gidrán-gyártásból egyelőre semmi sem valósult meg. A programra létrehozott Gidrán Páncélozott Járművek Kft. 2024-ben és 2025-ben sem foglalkoztatott egyetlen alkalmazottat sem, és árbevétele sem volt; tavaly 58,5 millió forintos veszteséget termelt, saját tőkéje pedig mínusz 42,5 millió forintra csökkent. A 4iG szerint jelenleg a gyártás műszaki tartalmának, szervezeti kereteinek és ütemezésének véglegesítésén dolgoznak.
Fotó: Magyar Honvédség
A cseh CSG megjelenése így új helyzetet teremthet a nagy múltú győri vállalatnál: a Rába mögé egy jelentős nemzetközi védelmi ipari szereplő és annak exportpiaca kerülhet, miközben egyszerre több katonai járműprogramban is szerepet szánnak a győri gyárnak. A nagy kérdés most az, hogy a tulajdonosi és stratégiai átrendeződés után a korábban többször beharangozott tervek közül mikor lesz tényleges gyártás Győrben – különösen a Gidránok esetében, amelyek hazai előállítására már több mint két éve vár a Rába
