Megszünteti a kormány az autópálya-koncessziós szerződést, és feljelentést is tesz az ügyben – jelentette be Magyar Péter a pénteki kormányzati sajtótájékoztatón. A kormányfő szerint a minisztériumi vizsgálat után arra jutottak, hogy „ennek a szerződésnek ebben a formájában vége van”. A miniszterelnök legalább 23 ezer milliárd forintos, részben megvalósult „közpénz-lenyúlási kísérletről” beszélt, és azt mondta, büntetőeljárások is indulhatnak.
A 2022-ben megkötött konstrukció 35 évre, egészen 2057-ig adta koncesszióba a magyar autópályák mintegy kétharmadának üzemeltetését az MKIF Zrt.-nek, amely Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez tartozik. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter számításai szerint, ha a szerződés változatlanul hatályban maradna, Mészáros és Szíjj 2057-ig 3633 milliárd forinttal gazdagodna az adófizetők pénzéből. Már 2027-ben nettó 363 milliárd forintot kellene fizetnie az államnak, ami óránként 41,4 millió forintot jelent.
Vitézy szerint a konstrukció egyik alapvető problémája, hogy miközben elvileg koncesszióról van szó, a gazdasági kockázatok jelentős részét az állam vállalta át. A szerződés jelenlegi árfolyamon, nominális értéken nettó 23 196 milliárd forint kifizetését jelentené, miközben 2022 óta már nettó 870 milliárd forintot fizettek az MKIF-nek. A miniszter azt is közölte, hogy a Magyar Közút számításai szerint az állam 53 százalékkal olcsóbban tudná üzemeltetni és fenntartani az autópályákat, a nagy karbantartási munkákat pedig 61 százalékkal olcsóbban végezné el.
A kormány különösen problémásnak tartja a szerződés későbbi módosításait is. Vitézy szerint 2023-ban az ukrajnai háború következményeire hivatkozva kétszer is módosították a megállapodást, és 50 százalékkal emelték meg a koncesszió pénzügyi ellentételezését, holott az eredeti szerződést már a háború kitörése után írták alá. Az MKIF az elmúlt három évben 95,7 milliárd forint adózott eredményt ért el, és 47,5 milliárd forint osztalékot fizetett ki.
Fotó: Stiller Ákos
A szerződést ugyanakkor nem lehet egyik napról a másikra egyszerűen semmissé tenni. Az MKIF annak idején ugyanis átvette a Magyar Közúttól az autópálya-mérnökségeket és az üzemeltetéshez szükséges kapacitások jelentős részét, ezért az államnak vissza kell szereznie a telephelyeket, a járműveket és több mint 900 szakembert. A kormány az év végétől szeretné megszüntetni a koncessziót, ehhez azonban az MKIF együttműködésére is szükség lesz. Ha ez elmarad, többéves nemzetközi választottbírósági eljárás következhet. Az ügyet mindeközben az Állami Számvevőszék is vizsgálja.
