Lefújták az M87-es, vagyis a Kőszeg-Szombathely közöttre tervezett 2x2 sávos gyorsforgalmi út megépítését, az ok drámai, de talán nem meglepő: bődületesen túlárazottnak találta a kormány a tervezett beruházási költséget.
Ezt elsőként Strompová Viktória (TISZA) Észak-Vasi parlamenti képviselő közölte.
Most Vitézy Dávid, Építési és Közlekedési miniszter egy hosszú közleményben tért ki minden részletre. Ezt alább változtatás nélkül közöljük:
"11 éve tart az ígérgetés Vas megyében Ágh Péter részéről, hogy az M86-M87 Kőszeg - Szombathely - Körmend gyorsforgalmi út megépítéséről, miközben 2022-ben az a Lázár János állította le a beruházást, akinek épp ő volt az államtitkára. Először 2015-ben ígérték meg, azóta sem épült meg. Végül a kampányban koncessziós eljárást írtak ki, melyre két ajánlattevő nyújtott be ajánlatot: a Szíjj Lászlóhoz köthető Lumen Magántőkealap és a Mészáros Lőrinchez köthető Mészáros és Mészáros. Az egyik 36, a másik 53 százalékkal magasabb koncessziós díjat ajánlott, mint amennyit a korábbi mérnökárbecslések és megtérülési számítások alapján a kiíró, Lázár János korábbi minisztériuma elfogadhatónak tartott. Tehát a hatályos jogszabályok szerint eredménytelennek kell lennie ennek a tendernek költségtúllépés és túlárazás miatt - a kampánylufi kipukkadt.
Egész pontosan ez azt jelenti, hogy a 30 évre szóló rendelkezésre állási díj becsült értéke (melyet nem mi, hanem még a Lázár János vezette minisztérium becsült) 1488 milliárd forint volt, ehhez képest a Lumen Magántőkealap 2033, míg a Mészáros és Mészáros 2277 milliárd forintos ajánlatot adott.
Szerintem teljesen természetes, hogy ilyen mértékig túlárazott ajánlatokat a Kormány nem fogadott el. A Tiszára szavazó jelentős többség nem arra adott felhatalmazást, hogy 53 százalékkal túlárazva Mészáros Lőrinctől rendeljünk újabb gyorsforgalmi utat.
Különösen visszás, hogy most mindezt az az Ágh Péter kéri számon, aki a térségben eleve csak megtévesztéssel és csalással tudta megtartani a mandátumát, és aki Lázár János beruházási államtitkára volt az előző ciklusban, mégsem tudta elérni, hogy meginduljon az út fejlesztése. Nem csoda, hisz ezeknek az utaknak a fejlesztését 2022-ben maga Lázár János húzta le és állította le, hogy aztán a 2026-os választási kampányban indítsák csak újra. Sőt, ahogy visszanéztem, maga Orbán Viktor, illetve Ágh Péter és a nemrég alkotmánybírói megbizatását elvesztő Hende Csaba akkor még térségi képviselőként 2015 óta, immár 11 éve ígérgette, hogy elkészül ez az út. 2019-ben még 2026-os átadást ígértek. De nem történt semmi, épp ezért elképesztő, hogy most épp ők kérik számon a kormányt, ahelyett, hogy épp a saját oligarcháik túlárazását kérnék számon.
Persze egyből megjött a sokat látott faipari szakértő is azt állítani, hogy Vitézy Dávid sorban leállította az autópálya-fejlesztéseket. Ez is hazugság, amit a többi fideszes propagandatermékek visszhangoznak.
Ugyanis olyan beruházásokat kérnek számon, amelyeket le sem lehetne állítani, hisz rég állnak: ezeket 4 éve Lázár János állította le, mint az M100 építése vagy az M76 építése, melyek kapcsán hosszú évek óta egy szalmaszálat nem tettek keresztbe.
Három folyamatban lévő autópálya-beruházást örököltünk:
- az M1 koncessziós háromsávosítását, valamint
- állami beruházásban az M44 Kecskemét körüli szakaszának befejező munkáit és az
- M49 román határig tartó szakaszát.
Mindhárom jelenleg is épül tovább, egyik folyamatban lévő gyorsforgalmi fejlesztést sem állítottuk le - Deák Dániel, a Megafon, Ágh Péter és a teljes hazug propagandájuk tehát ismét, sokadszorra, megállás nélkül hazudik, hogy az elmúlt évtizedben általuk elmulasztott döntéseket betakarva hergeljék a szombathelyieket.
