Szombaton Miskolcra érkezett a kormány online-elitcsapata, a Digitális Polgári Körök a szokásos zártkörű rendezvényen, egymás vállát lapogatva mondtak nemet a háborúra, és sírig tartó igent a Fideszre. Nem is lenne ez annyira fontos, ám szokásos, hurráoptimista beszédében Orbán Viktor, Győrt - egészen pontosan az Audi Hungária Zrt.-t, és a Rába NYrt.-t - érintő fejtegetésbe kezdett.
Fotó: MTI
A kormányfő épp az autóipari beruházásokkal kapcsolatban fejtette ki véleményét, és ezügyben óvatosságra intette a miskolciakat. Szerinte a gépjárműipar korszakváltásban van, amit mi sem bizonyít jobban, mint az, hogy Nyugat-Európában az elmúlt években 100 ezer munkást bocsátottak el ebben a szektorban.
“Győrben is lehetnek problémáink, ott éppen egy nagy, fantasztikus Rába-fejlesztéssel akarjuk kipótolni, vagy kiváltani az esetleges visszaesést ami az Audinál elképzelhető” - mondta a miniszterelnök aki hozzátette még, hogy ha egy nagy gyár létrehozása mellett dönt a város, akkor Szeged példáját követve csak és kizárólag az elektromos autógyártásban gondolkodjanak.
A miniszterelnök úgy gondolja, hogy a teljes elektrifikációra való váltás - ha lassabban is mint gondolták - de meg fog történni,aminek némileg ellentmond az a nemzetközi trend, hogy az Európai Unió nemrég jelentősen enyhítette a 2035-ös komplett elektromos átállás feltételeit, ami komoly kreditet adhat a belsőégésű motorgyártásnak.
Fotó: MTI/Krizsán Csaba
Az Audi forró téma mostanság. A Telex részletes cikkben dolgozta fel néhány napja, hogy milyen folyamatok zajlanak a négykarikás gyártónál. A győri Audi helyzete az utóbbi napokban azért került a figyelem középpontjába, mert a termelési rekordok ellenére a vállalatnál létszámcsökkenés körvonalazódik. Bár klasszikus értelemben vett elbocsátásról nincs szó, a cég nem tölti be a fluktuáció és nyugdíjazás miatt megüresedő pozíciókat, illetve azokat a munkaköröket sem, amelyekhez kapcsolódó feladatok megszűnnek. Sajtóértesülések szerint ez a folyamat 2026-ban mintegy kétszáz dolgozót érinthet.
A cikk szerint jelenleg naponta körülbelül 770 jármű készül Győrben, a termelés 60 százalékát az Audi Q3, 40 százalékát a Cupra Terramar adja. Ezek a modellek azonban 2030-ig kifutnak, miközben a cseh, szlovák és lengyel üzemek versenyképessége mára utolérte a győri gyárét. A vállalat ezért hatékonysági programot indít, amelynek célja a költségek csökkentése, valamint a folyamatok és a szervezeti struktúrák átalakítása a konszernen belüli egyre erősebb verseny miatt.
A témával kapcsolatban érdekes volt Orbán Viktor miskolci elszólása, amiben arra utalt: Győr ipari jövőjében az Audi esetleges visszafogottabb teljesítményét más szereplők ellensúlyozhatják. A miniszterelnök egyértelműen a szintén győri kötődésű Rába fejlesztésében látja az egyik lehetséges kompenzációs irányt, ami nem véletlen, hiszen a vállalat körül az elmúlt időszakban jelentős változások történtek, amiknek köszönhetően a cég egyre több szállal kötődik az államhoz.
Január első napjaiban a Rába többségi tulajdona ugyanis a kormány egyik kedvenc közpénz-mágneséhez, a 4iG Nyrt.-hez került, amely új növekedési pályát ígér(het) a járműipari holding számára. A tervek szerint a hangsúly a magas hozzáadott értékű védelmi ipari termékek és szolgáltatások fejlesztésére, valamint az export erősítésére kerül. A 4iG nemzetközi védelmi ipari együttműködései - többek között a CSG Csoporttal, a Tatra Trucksszal és a Lockheed Martinnal - olyan technológiai és piaci hátteret teremthetnek, amely hosszabb távon valóban ellensúlyozhatja az Audi győri termelésének esetleges visszaesését.
Fotó: Pintér Bence Facebook
Érdekes adalék, hogy a Rába vezetősége rendkívüli közgyűlést hívott össze január 26-ára, ahol a meghívó szerint alapszabály-módosításról, vezetőváltásról és saját részvények vásárlásáról is dönthetnek, amivel megágyazhatnak a jövőbeni szoros együttműködésnek a kormányzattal. Az Audi kapcsán Győrben, 2025-ben többször is attól volt hangos a közgyűlés, hogy Pintér Bence (TSZV-LMP-Momentum) polgármester veszélybe sodorta a gyárral való együttműködést azzal, hogy a korábban a céggel kötött szerződések egy részét nyilvánosságra hozta.
A Fekete Dávid (Fidesz-KDNP) vezette frakció egészen odáig ment, hogy a fenti tételmondatot meg is szavazták maguknak. Orbán Viktor miskolci okfejtése kapcsán azonban egyértelműen kiderült, hogy a győri Audi működését ezer más dolog határozza meg, mielőtt az hozná hátrányba, hogy transzparens lett a várossal kötött szerződése. Kíváncsian várjuk, hogy a helyi fideszes politikusok megszólalnak-e az ügyben, vagy éppen azon megy a brainstorming, hogy ezt, hogyan varrják a polgármester nyakába.
|
Támogasd a hatalomtól független újságírást! Bár a kormánymédia megpróbálja elhitetni, hogy a tőlük független szerkesztőségek úsznak a pénzben ez közel sincs így. Amennyiben neked is fontos, hogy sokáig legyen még a hatalmat ellenőrző hang, akkor támogasd adománnyal a mi munkánkat is segítő Nemzeti Újságírók Demokratikus Egyesületét. Adományodat ide utalhatod: 10918001-00000113-44920004. Köszönjük! |
